Att de höjer SL-kortet med en
hundring– är det något att bråka om?
Visserligen lovade alliansen i november
att priset inte skulle höjas under 2011, men som det brukar hävdas,
man får ju så mycket för pengarna och Stockholm är stort.
Problemet, är, som jag ser det, inte
att 790 kronor är mycket pengar.
Problemet är att avgifter alltid slår
olika hårt.
790 spänn för en personlig assistent
är inte detsamma som 790 spänn för en börsmäklare.
Låt oss göra ett räkneexperiment.
Om en personlig assistent skulle betala
lika mycket av sin lön för SL-kortet som en börsmäklare, skulle
SL-kortet kosta 437 kronor för henne.
Om hon skulle betala lika mycket som en
tandläkare, skulle hon bara behöva betala 296 kronor.
Det går också att räkna omvänt:
Om börsmäklaren skulle betala lika
stor del av sin lön som den personliga assistenten, skulle han få
punga ut med 1394 kr i månaden för kortet.
Tandläkaren skulle betala 2050 kronor
i månaden.
Vattenfalls VD skulle få betala 41 000
kronor. Han har nämligen en miljon i månadslön.
Nu tror jag inte att han tar
tunnelbanan, men ändå.
Jag skulle vilja höra
finanslandstingsrådet Torbjörn ”Chipspåsen” Rosdahl och
trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm förklara logiken bakom
denna orättvisa. Varför ska den som har minst betala mest? Behöver
inte alla komma till jobbet?
Att driva kollektivtrafik kommer alltid
att kosta, det kommer vi inte ifrån. Och det kommer alltid att vara
vi som betalar. Frågan är varför kollektivtrafiken över huvud
taget ska finaniseras genom avgifter. För så länge vi har
löneskillnader kommer alla avgifter vara orättvisa.
Det går naturligtvis att finansiera
kollektivtrafiken med skattemedel. Det vet politikerna. Det kommer
rapporter hela tiden som visar på fördelarna med detta. Inte bara
skulle det bli rättvisare – alla betalar lika stor del av sin lön
– det skulle också spara pengar. Vi slipper hela den gigantiska
apparat som producerar SL-korten, säljer dem och kontrollerar dem.
Bara att tillverka en enda spärr kostar 300 000 kronor! Vi
skulle slippa köer, kontrollanter och krångel. Busschaufförer kan
koncentrera sig på att köra bussen istället för på att ropa
”Stopp, hade du biljett?” Vi skulle också visa att vi verkligen
tar klimathotet på allvar och uppmuntrar till miljövänliga
färdsätt.
Men det är klart: sänker man skatten
måste man höja avgifterna. Och så länge vi styrs av en sådan
ideologi, så kommer vi att betala extra – betala för att ha råd
att kontrollera att vi betalar.
